こんにちは。バイヤーアシストです。

中国輸入の送料は、単純に「中国から日本まで運ぶ料金」だけではありません。

商品の大きさ、重さ、箱の形、発注数量、輸送方法。

このあたりで、1個あたりの送料はかなり変わります。

商品代が安くても、利益が残らないことがあります

たとえば、中国側でかなり安い商品が見つかったとします。

現在の仕入れ価格より、1個あたり300円安い。

これだけを見ると、かなり良い見積りに見えます。

でも、商品が大きかったり、箱の中に無駄な空間が多かったりすると、送料が想定以上にかかることがあります。

こういうことは、珍しくありません。

中国輸入では、商品単価だけを見て「安くなった」と判断すると、あとで数字が合わなくなることがあります。

送料は「重さ」だけで決まるわけではありません

送料と聞くと、商品の重さで決まるイメージがあると思います。

もちろん重さは重要です。

ただ、実際の国際輸送では、商品の大きさも大きく影響します。

軽いけれど、箱が大きい商品。

こういう商品は、実際の重さよりも、荷物が占めるスペースをもとに送料が計算されることがあります。

たとえば、クッション、収納用品、帽子、バッグ、ぬいぐるみなど。

それほど重くなくても、体積が大きい商品は送料が高くなりやすいです。

逆に、小さくて重さも軽い電子部品や小物類は、1箱に多く入れやすく、1個あたりの送料を抑えやすい場合があります。

大きな箱の中に、空気を運んでいませんか？

少し変な言い方ですが、中国輸入では、商品ではなく「空気」を運んでいるような梱包になることがあります。

商品に対して箱が大きい。

緩衝材が必要以上に多い。

パッケージの形が悪く、うまく重ならない。

こうなると、箱の中に無駄な空間が増えます。

たとえば、外箱を少し小さくする。

厚すぎる緩衝材を見直す。

商品を折りたためる仕様にする。

個包装の形を変える。

こうした調整で、1箱に入る数量が増えることがあります。

1箱に50個しか入らなかったものが、梱包を見直して70個入るようになれば、同じ輸送費でも1個あたりの送料は下がります。

発注数量が少ないと、1個あたりの送料が高くなりやすい

少量仕入れは、在庫リスクを抑えられるというメリットがあります。

新商品のテスト販売では、とても使いやすい方法です。

ただし、発注数量が少ないと、1個あたりの送料は高くなりやすいです。

理由は単純です。

小さな荷物でも、輸送には一定の基本費用がかかるからです。

数量を増やせば必ず得、というわけではありません。

売れない在庫を抱えてしまえば、送料が安くなっても資金が止まります。

なので大事なのは、送料を下げるために無理に大量発注することではありません。

販売数と在庫回転に合った数量で、1個あたりの送料を確認することです。

航空便・船便・国際宅配便で、向いている商品は違います

中国から日本へ運ぶ方法はいくつかあります。

早く届く方法。

時間はかかるけれど、まとまった荷物に向いている方法。

小口配送に向いている方法。

それぞれ特徴が違います。

急いでいるから、いつも一番早い方法。

送料を下げたいから、何でも船便。

こう決めてしまうと、商品の回転や在庫状況に合わないことがあります。

売れ行きの早い商品を船便だけで回して、在庫切れになる。

逆に、販売数の少ない商品を航空便で大量に入れて、在庫が残る。

どちらも利益を圧迫します。

商品をまとめて送れば、必ず安くなるわけではありません

複数の商品をまとめて送ると、送料を抑えやすくなることがあります。

ただし、何でも一緒に送ればいいわけではありません。

商品の大きさや重さがバラバラだと、箱の中に無駄な空間ができることもあります。

壊れやすい商品と重い商品を一緒に入れると、梱包を強くする必要もあります。

その結果、箱が大きくなったり、重量が増えたりすることもあります。

まとめることで安くなる場合もあれば、逆に非効率になる場合もあります。

このあたりは、商品ごとに見た方がいいです。

送料を下げるために、品質を落としてはいけません

送料を下げたいから、梱包を簡単にする。

これは方法としては間違いではありません。

ただし、やりすぎると破損や汚れが増えます。

特に、Amazonや楽天などで販売している場合、箱つぶれや商品破損は返品や低評価につながります。

送料を100円下げても、返品が1件増えれば、それ以上の損失になることもあります。

たとえば、

こうした調整なら、品質を守りながら送料を改善できる可能性があります。

送料は商品ごとではなく、仕入れ全体で考える

送料を確認するとき、1回の輸送費だけを見てしまうことがあります。

でも、利益率を考えるなら、もう少し広く見た方がいいです。

工場から代行倉庫までの送料。

代行倉庫での検品や梱包。

中国から日本までの国際送料。

日本へ着いてから、Amazon FBA倉庫や自社倉庫まで運ぶ費用。

これらを合わせて、初めて実際の仕入れコストが見えてきます。

利益率を上げたいなら、送料が高い商品から確認する

すべての商品を一気に見直す必要はありません。

まずは、送料の影響が大きそうな商品から確認すれば大丈夫です。

特に、売れているのに利益率が低い商品。

こういう商品は、送料を少し改善するだけでも効果が大きくなります。

1個あたり50円の改善でも、月500個なら25,000円。

年間なら30万円です。

送料は地味に見えます。

でも、売れるたびに積み重なるので、意外と無視できません。

安い仕入れ先より、送料まで考えてくれる仕入れ先

中国輸入の見積りでは、商品単価が安い会社が魅力的に見えます。

ただ、本当に利益を考えるなら、商品代だけでは判断できません。

たとえば、商品単価は少し高くても、

こうした仕入れ先の方が、最終的には利益が残ることがあります。

最安値の商品を探すことより、日本へ届くまでの全体を整理すること。

こちらの方が大切です。

バイヤーアシストは、商品代だけでなく最終コストを確認します

バイヤーアシストは、中国輸入、中国OEM、工場直仕入れなどをサポートしています。

ただ、工場価格が安いというだけで、仕入れ先の変更をおすすめすることはありません。

商品単価が安くても、送料や検品費を含めると現在より高くなる場合もあるからです。

そのため、見積りでは次のような部分も確認します。

場合によっては、商品単価を下げるより、梱包方法を変えた方が利益が改善することもあります。

逆に、現在の仕入れ方法がすでに良ければ、無理に変更する必要はありません。

ここは、商品ページだけでは分かりません。

商品のサイズ、重さ、数量、梱包条件を確認して、初めて比較できます。

商品URLだけでも、送料を含めた見積りの入口になります

細かな仕様書がなくても、まずは商品URLや写真から確認できます。

もちろん、正確な送料を出すためには、重量や梱包サイズなどの追加情報が必要になる場合があります。

でも、最初から全部そろっていなくても大丈夫です。

商品URL、写真、現在の仕入れ価格、分かれば送料。

まずは、送れる情報だけで大丈夫です。

必要な内容は、こちらから順番に確認します。

まとめ：中国輸入の送料は、利益率を左右します

中国輸入で利益率を上げたいとき、商品単価だけを下げようとする必要はありません。

送料の考え方を見直すことで、最終的な仕入れコストが改善することがあります。

送料は、見積書の中では一つの項目に見えます。

でも実際には、商品の設計、梱包、発注数量、輸送方法まで全部つながっています。

だからこそ、送料だけを単独で安くするのではなく、仕入れ全体で考える必要があります。

今の送料が高いのか。

梱包を変えれば下がるのか。

別の輸送方法の方が合っているのか。

これは、実際の商品条件を確認しないと分かりません。